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El Mercedes Trucks TEMIC Bench cable es un complemento del Alientech KESS3 que tiene como propósito la programación de ECUs TEMIC de camiones Mercedes-Benz en modo «bench». Se conecta directamente al conector de la ECU, lo que posibilita que el software sea escrito y leído de manera segura, sin que se tenga que abrir la centralita. Necesita el cable de alimentación 144300KPWR.
¿Necesitas ayuda? Encuentra la solución en nuestro apartado de Atención al cliente.
Accesorio esencial y una herramienta especializada para los expertos que laboran en el área del transporte pesado. Este cable fue creado con el propósito específico de establecer una conexión fiable y segura entre la herramienta de programación Alientech KESS3 y las unidades de control del motor (ECUs) producidas por TEMIC, que están ubicadas en camiones Mercedes-Benz.
Sin la necesidad de abrirla, su función primordial es brindar acceso a la memoria interna de la centralita por medio de su conector.
Este cable permite realizar operaciones en modo «bench» (en banco) al conectarse de manera directa a la ECU. Este método de trabajo no solo acelera el proceso, sino que además disminuye la posibilidad de perjudicar la ECU, dado que no es necesaria la soldadura ni el manejo de la placa del circuito interno.
Cabe resaltar que para que este cable funcione de manera adecuada necesita el cable de alimentación 144300KPWR. Este cable de alimentación garantiza un suministro estable y continuo de energía, lo cual es fundamental para que no ocurran fallos de comunicación mientras se lee y se escribe el software, ya que estos podrían deshabilitar la ECU.
Los protocolos OBD son los que le permitirán leer las unidades de motor y caja de cambios a través del puerto de diagnóstico del vehículo. El hardware kess3 incluye un cable OBD que le permitirá conectarse a la mayoría de vehículos ligeros y varios vehículos pesados sin necesidad de ningún adaptador adicional.
Es la activación necesaria para comunicarse con las ECUs y TCUs sin necesidad de disponer del vehículo, trabajando sobre la propia unidad retirándola del vehículo.
Bench es una comunicación sobre el pineado de la unidad electrónica, sin necesidad de abrirla. Boot es una conexión mixta entre la conexión exterior de la unidad así como conexiones interiores en la unidad.
La principal ventaja es que estos protocolos realizan una lectura completa de la unidad, permitiéndonos escribir una unidad usada y realizar una copia exacta de los datos, muy útil para transferir los datos en caso de avería de la unidad original y también para mantener una copia de seguridad exacta de la unidad. Aproximadamente el 96% de los vehículos tienen activa esta forma de lectura / escritura.
Si, sin ningún inconveniente. Simplemente abonará el coste del protocolo adicional y quedará activo. Es muy común que un taller comience con protocolos de vehículo ligero y más tarde amplíen a industriales, etc.
Puedes comprar archivos de reprogramación aquí
Según el tipo de vehículo y la unidad electrónica el sistema calculará el coste para su unidad. Son miles de costes diferentes en base a la complejidad del servicio. Así mismo, podemos usar como referencia que el coste del servicio en vehículo ligero estará comprendido entre los 35€ hasta los 120€ en las unidades más modernas y complejas. Disponemos de los costes más competitivos del mercado, adaptados a la economía mundial pues nuestros servicios se ofrecen en multitud de países con diferentes poderes adquisitivos los cuales tienen siempre el mismo coste.
Anualmente usted estará sujeto a una actualización NO OBLIGATORIA de 590€ en el caso de maquina Slave o 1100€ en el caso de maquina Master. Este importe le mantendrá su equipo siempre actualizado recibiendo los últimos protocolos de comunicación, lo que le permitirá acceder a las ultimas novedades. En el caso de que decida no actualizar, su equipo seguirá activo con los protocolos que tuviese activos.
Si, sin ningún inconveniente. Simplemente envíenos un correo electrónico con el número de serie de su herramienta y su intención de cambio a MASTER y nuestro equipo le realizará el cambio abonando la diferencia de coste.
El equipo físicamente es exactamente el mismo. La diferencia es que la máquina Master leerá la información de las ECU’s sin encriptar y los datos quedarán disponibles para el usuario pueda modificarlos.
El equipo Slave en cambio leerá los datos de forma encriptada, los cuales solamente estarán disponibles para la gestión por parte de Binary Electronic
Entonces, ¿ Qué equipo necesito? pues si queremos realizar nuestras propias modificaciones en los ficheros de nuestros clientes será necesario una máquina máster, en cambio si decidimos que Binary realice las modificaciones es suficiente con una máquina Slave.
El primer paso imprescindible es contar con una herramienta capaz de acceder a los datos de las unidades electrónicas como Alientech Kess3.
Además de ello, si el equipo incluirá protocolos Bench/Boot es recomendable que cuente además con un soldador de entre 10w y 15w, estaño de calidad de alrededor de 0,8mm, acido de soldadura electrónica y un limpiador de circuitos.
Además de ello, es recomendable contar con una mesa de posicionamiento para poder efectuar la manipulación de los datos minimizando el riesgo.
